虽然滴滴出现得早，但本人近期才开始用，也许因为不常打车，亦或是习惯了公交车，所以很少接触，不过用了之后，觉得以后都不会打出租车了，因为滴滴实在实惠，方便，迅捷，可不是？

    移动互联网在过去几年间不断催生新产业、新业态，深刻改变了人们的生产生活方式。作为新经济的典型代表，以滴滴为代表的移动出行行业，也在此轮产业结构转型升级中扮演了重要角色。截止目前滴滴平台上已经有超过1500万的司机，覆盖了专快车、出租车、顺风车、代驾等多条业务线。他们大多从各行各业转型而来，当中有工人、退役军人、快递员、个体工商业者等等。

    来自各行各业的从业者，他们以自强不息的精神支撑起一个家庭，用努力和勤奋改变命运。外界评价，在国家经济结构和产业结构调整的关键期，滴滴为降低结构性失业风险，承担了就业蓄水池的作用，为社会稳定做出了积极贡献。

    “赋能司机”，让他们获得良好的收入和体面的工作，进而去更好的服务乘客，已经成为滴滴的重要使命。目前，滴滴平台上的司机以拥有家庭和孩子的70、80后男性为主，他们是社会的中坚力量和家庭的中流砥柱。以专快车为例，“80后”成为司机主力军，占比达46%，“70后”占比达到32%。进入门槛低”、“灵活性高”，“获得更多的经济收入”是吸引他们成为网约车司机重要的原因。数据显示，78%的司机在加入滴滴平台后收入显著增长。滴滴赋能的价值不仅仅是提供平台，更重要的是搭建司乘生态体系，打造服务=财富的驱动力。近日，滴滴已在全国一百个城市上线服务信用体系，未来每位快车车主都将拥有个人专属的服务信用档案和服务分值，为乘客提供优质服务的车主可获得更高的服务分，从而获得更多的订单和收入。滴滴平台上92.5%的司机得到4.5星以上的评价，当中更不乏零差评、零投诉的满分司机。可以预见的是，在信用服务的体系下，这些服务好的司机将获得更好的回报。

     当今社会环保似乎成了大家提倡的主题，值得关注的是，超1500万滴滴司机辛勤劳动的背后，城市交通也在悄无声息的发生着改变。滴滴平台上的多数司机利用闲暇时间兼职，且多服务于上下班通勤高峰期，极大地缓解了特大城市、大城市高峰时段打车难的问题。众所周知，我国大部分城市交通都有着“潮汐”的特性，在道路资源有限的前提下，车辆共享经济已被认为是未来城市的主要移动方式。从拼一辆车到拼一个座位，从快车拼车，再到顺风车，越来越多的用户逐渐接受了这一观念。

    在拼车、顺风车的分享经济的模式下，滴滴让中国每天减少了100万次的汽车出行,大大减少了二氧化碳等污染物的排放，为环保做出了积极贡献。

     你是否也想转行做大大司机了呢？！