5月5日消息，据《金融时报》报道，在中国共享单车热潮下，传统自行车工厂却面临了极大的挑战，业者表示，摩拜和ofo等共享单车应用，已经造成它们去年国内的销售额下滑，破坏了传统自行车的供应链和业务模式。现在，有些自行车工厂面临存亡之秋。

      凤凰公司总经理于岳峰称：“这些互联网公司更关心流量、数据和市场份额，因此他们推出应用、建立平台，想着的是以后盈利。”摩拜在50个城市投放了365万辆自行车，该公司不是购买和改造传统。

      大部分自行车主的用途有两种：通勤和休闲运动。目前，国内大部分人购买自行车也礽是将其当做一个短途交通工具在使用。相关资料显示，我国目前的自行车保有量约为3-5亿辆，上海体育学院于去年发布的《自行车运动产业发展报告》显示，全国骑行爱好者仅600万人，即使每一位爱好者拥有多台自行车，其总体的规模也远小于通勤市场。

       据媒体报道，1980年到2014年，北京人骑自行车上班的比例从超过60%下降到21%，，随着30年来中国经济的繁荣，很多消费者买了摩托车、电动车和汽车，地铁与公交车系统逐渐完善，构成了中国老百姓出行的基本方式。现在，共享单车应用的火热，扭转了这种趋势，便捷与廉价的新兴交通方式成为人们的不二之选。

      随着满街的自行车随手可得，现在愿意自掏腰包购买单车的民众少之又少，今天很多上班人士喜欢共享单车而不是购买自行车。