滴滴打车基于移动互联网技术，基于位置的服务使移动中的乘客和出租车可以进行更加有效率的匹配，进行出租车车辆调度，降低了空车率，降低了打车难度，这些价值增量本身就说明打车软件存在市场需求和生存的基础。然而，打车软件价值链各环节几乎无利润池，本身缺少造血功能，滴滴打车这种一直烧钱的模式能够走多远？它未来想干什么？
除了培养用户的支付习惯，基于位置的服务让一直缺少用户即时定位信息的三大互联网巨头BAT，都想弥补上用户模型里缺失的最后一环，在大数据时代，从用户的地理信息里能够挖掘出来的信息也将无法想象。从另一方面来看，打车应用与餐饮等类别的生活服务又构成用户主要的O2O场景。然而，这些概念值得众多资本一直为滴滴打车持续烧钱吗？
与此同时，人们对于出行方式希望能够有更加多样的选择，可以根据自己的情况，选择更加适合自己的出行方式，以达到舒适、安全、快捷、成本等各方面的均衡。滴滴打车依托自己的1亿用户已经开始拓展滴滴专车业务，目前仍然是定位在中高端客户，相比出租车价格高出近一倍，对于大多数人来说仍然是奢侈消费。可以料想，作为滴滴打车的重要一步棋，滴滴专车以跟出租车差异化竞争的舒适型用车巧妙进入“市场”，随着业务的发展，滴滴必将推出低端的专车服务和拼车服务，基于“专车”服务之上的各种本地增值服务。
滴滴打车利用微信入口红利与社交红利迅速占领了市场，但是伴随着14亿大手笔补贴的结束，滴滴打车每日成交订单量从高峰时超过500万单回落至100万单左右，促销效果相对于烧钱速度只能算是差强人意。滴滴打车在提供出行便利的同时，在合规、安全、公平等方面也受到了诸多质疑。国外的同行Uber也是处于爱恨的冰火两重天，在各国推广都备受质疑和抵制的同时，公司估值却快速超越400亿美元，在笔者看来，这些质疑和冲突只是传统势力响应互联网变革的惯性作为，从大趋势上来看，滴滴打车们变革传统出租行业将不可阻挡，也必将改变公众生活的方方面面。