记者发现，在交通运输部发布的网约车新政里，对于数量管控和价格问题，提出可以由地方政府根据自身情况约定。这也就为地方实施细则留出了数量管控和价格指导的可能性。
兰州、济南两地透露的细则制定思路中，对网约车的车辆准入都提出了高于普通巡游车的要求，但网约车新政里并没有明确提出此要求。目前，《网络预约出租车运营服务规范征求意见》已停止，据交通运输部有关部门工作人员透露，参与意见征求的人很多，他们将整理意见，问题集中的将会研究修改完善。有业内专家认为，虽然网约车管理事权在地方政府，但兰州的细则制定思路体现了“走回头路”的思维。“这次改革就是要突破既有的管理格局找到改革动力，但落到地方以后制定细则的主体往往就是旧格局的维护者，应该引入专家顾问团，由第三方主导制定细则。”国家发改委城市中心综合交通规划院院长张国华说。
